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四部门:今年新能源汽车补贴退坡50%

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2019-08-08 11:48:21

论坛上最新发布的《中国核能发展报告2019》显示,截至2018年底,全球在运机组454台,总装机容量超过4亿千瓦。在建核电机组54台,总装机容量5501.3万千瓦。其中,中国大陆在运核电机组45台,装机容量4590万千瓦,位列全球第三;在建核电机组11台,装机容量1218万千瓦,规模世界第一。

即将离开尚田条宅村,在围绕着儿女兜兜转转的陈行国身上,我忽然看出一个不解——他的右手从始至终插在裤袋里,从未抽出。

有关负责人介绍,现行政策规定,运营车辆申请补贴清算需满足2万公里行驶里程。部分企业反映清算时间长、资金占用压力大。为缓解企业资金压力,新政策规定:从2019年开始对有运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨一部分资金,满足2万公里后再予以清算。

2009年以来,中央财政开始大力支持新能源汽车推广应用。在各方共同努力下,我国新能源汽车产销规模快速增长。2018年产销达到127万辆和125.6万辆,分别同比增长59.9%和61.7%。

3月26日,为支持新能源汽车产业高质量发展,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。财政部有关负责人表示,按照2020年以后补贴退出的制度安排,为了使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法,即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。

在两天的比赛里,运动员们在赛场上挥洒着汗水、洋溢着激情,无论是否登上最高领奖台,他们都倾其所有,相信这段经历将成为他们人生中重要的一部分。

“此次政策调整适度优化了技术指标,坚持扶优扶强。”有关负责人说,按照技术上应先进、质量上要可靠、安全上有保障的原则,技术指标上限不做调整,防止企业盲目追求高指标忽视安全性,适当提高技术指标门槛,推动技术加速进步。同时,进一步简化现行补贴指标体系,为企业开发产品提供更加宽松的政策环境。

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通知从2019年3月26日起实施。2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

《通知》要求,地方从2019年起完善政策,过渡期结束后不再对新能源汽车(公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,将购置补贴集中用于支持充电(加氢)等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。

有关负责人表示,随着新能源汽车产业规模的迅速扩大,产业发展过程中出现了一些新情况、新问题:一是长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”,产业竞争力不强。二是消费应用环境仍需改善,一些地方对使用环节投入不足,充电等配套基础设施不健全,成为制约产业发展的关键因素。三是地方保护仍然存在,不利于形成统一、公平的竞争环境,不利于推动产业做大做强。四是随着保有量快速增长及车辆使用频率不断加大,新能源汽车产品运行安全风险增大,亟需加强安全监管,确保产业安全发展。

9月6日,国家发改委召开专题新闻发布会,介绍促进民间投资有关工作情况。国家发改委政研室主任、新闻发言人严鹏程昨日表示,改革开放40年来,民间投资和民营经济由小到大、由弱变强,已日渐成为推动我国经济发展、优化产业结构、繁荣城乡市场、扩大社会就业的重要力量。

此外,由于受干旱影响,除滇西北北部、滇西南边缘外,全省绝大部分区域10厘米层、20厘米层土壤缺墒范围、程度均有加重,尤其浅层土壤10厘米层最为明显。土壤缺墒造成玉米、马铃薯等作物出现不出苗、枯萎或生长停滞的情况。同时,持续干旱的天气,加重了农作物虫害的发生,特别是迁飞入侵的草地贪夜蛾发生扩散较快。截至5月20日,全省已有16个州(市)119个县(市、区)发生,累计发生面积60.68万亩。

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